선박에 기인하는 각종 오염물과 위해요소 저감방안을 모색하고 있으며, 일본은 super-eco ship과제를 통해 고효율 저환경부하의 가스터빈을 탑재한 친환경 내항선을 개발 중에 있다.
이른바 ‘Green ship technology’ 개발에는 에 세계 각국 조선산업이 관심을 쏟고 있다. Green과 관련된 원천 기술들은 다양하
처리하기 시작하였다.
살기 힘들어진 주민들은 생업을 보호하기 위해 힘이 없는 정부를 대신하여 자율적인 해상 방위대를 만들기 시작했고 소말리아의 불법조직들이 개입하며 오늘날의 해적이 되었다.
(출처: 해양안전종합포탈 - 해적사건발생동향 2008~2011)
Ⅱ- 2 - 1. 해적에 의한 피해 상황
해양오염은 어장폐쇄, 어획고 감소 해산물의 사멸, 해산물 양식의 불능, 해수이용의 저해 및 해양청소비의 지출 등 경제적인 손실을 초래한다. 그리고 해양오염은 해수 혼탁, 악취발생, 해양경관 저해 등으로 쾌적성을 저해하여 여가선용을 위한 경관으로서의 효용과 가치를 저해시키며, 선박의 추진기
오염 퇴적물 등 각종 오염 물질의 배출이 해양 자체의 정화능력을 넘어서는 심각한 상태에 이르고 있다. 특히 연안 어장 및 항만 해저면의 오염물질은 선박사고의 원인은 물론 인근 바다의 부영양화, 무산소화 등을 유발하여 적조, 수산물 폐사 등의 원인으로 작용하고 있다.
사실 이론적으로는, 엄청
선박에 의한 각종 해양사고 발생과 이에 따른 해양오염 발생 위험이 상존하는 곳이기도 하다. 한편 우리나라는 국민 소득수준 향상으로 선원직업에 대한 매력이 감소되면서 선원자질 저하가 큰 문제점으로 제기되고 있다. 여기에 과잉경쟁으로 인한 선박 소유자의 선박 안전관리에 대한 투자의지 또한